面對擁有3億中產(chǎn)階級，未來5年內(nèi)可能將超過5億中產(chǎn)階級的人群來說，消費(fèi)者對高質(zhì)量的產(chǎn)品有著旺盛的需求，這對中小賣家企業(yè)來說也意味著巨大的機(jī)會。面對服務(wù)升級，消費(fèi)者需求升級時，如何破局？

我們在上篇文章中，講述到如何讓產(chǎn)品離消費(fèi)者更近？

給出了大家4點(diǎn)參考意見： 

一、品牌IP：讓消費(fèi)者認(rèn)識、認(rèn)知你的品牌IP

二、速度：讓你的產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者手中的速度變的更快

三、服務(wù)：讓客戶得到最具個性化且與眾不同的服務(wù)

四、品質(zhì)：讓產(chǎn)品品質(zhì)更穩(wěn)定更安全更可靠

并以何為品牌IP，品牌IP能為企業(yè)帶來哪些收益做了分享，今天則為大家分享第二個話題：《速度：讓你的產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者手中的速度變的更快》

中國人有一個共同的愛好“愛著急”。

年輕人不結(jié)婚---父母著急；

結(jié)了婚沒孩子---著急；

有了孩子不給孩子喂母乳---著急；

就連在網(wǎng)上買個東西---也著急；

生活水平的提高，大家對物質(zhì)和精神上都產(chǎn)生了方方面面不同的需求，取包裹也成了我們生活中的一部分，而且當(dāng)包裹到達(dá)簽收所在地時，收件人心理就有種莫名的興奮，就想看看自己的眼光到底如何，唯一的參考參數(shù)就是：“驗(yàn)貨結(jié)果”。這里的“驗(yàn)貨”通常是指開箱后，看到產(chǎn)品的滿意度，不是當(dāng)著快遞員的面開箱看里面有沒有丟件或者破損哈。而且現(xiàn)在好多包裹都是直接放在快遞柜里的，所以你想當(dāng)著快遞員的面開箱也有難度。

我?guī)缀跆焯炀W(wǎng)購，但身邊的伙伴比我更加瘋狂，有時一天要收十幾個包裹，傳達(dá)室里堆放的都是她的包裹，一次性拿不走，需要好幾個同事幫忙一起拿回辦公室。估計這樣的伙伴也不在少數(shù)。

包裹的及時送達(dá)也成了消費(fèi)者衡量該店鋪物流服務(wù)好壞的依據(jù)。如果包裹送達(dá)的速度快，消費(fèi)者就會給出好的評價，速度像蝸牛的話就會亮紅牌，然后店鋪就多了一條物流差評。要想讓包裹在最短的時間到達(dá)消費(fèi)者那里，提升消費(fèi)者的體驗(yàn)度。就需要先從店鋪內(nèi)部著手，找出哪些是導(dǎo)致快遞速度不能提升的因素。

今天我們就來看下如何幫助物流提升評分，同時提升店鋪權(quán)重，最終解決包裹的速度問題。

圖1（圖片源于淘寶網(wǎng)，僅供參考）

物流服務(wù)的質(zhì)量，也影響著店鋪的DSR分值， 如果DSR分值降了會直接影響店鋪及寶貝的權(quán)重，導(dǎo)致寶貝的排名也受到影響。所以我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)有的寶貝描述和賣家服務(wù)評分高于均值，但物流評分是低于行業(yè)均值的，這種情況往往是源于我們對于物流的渠道及快遞品牌的管控不足導(dǎo)致的。

如果想提升物流評分，首先需要知道物流評分是由哪些因素降低的，我?guī)е蠹液唵蔚姆治鱿拢?/span>

一、物流的工作量

隨著我們店鋪經(jīng)營狀況的好轉(zhuǎn)，日發(fā)貨量也從幾單變?yōu)閹装賳紊踔翈浊?，這就容易導(dǎo)致倉儲及貨品擺放錯誤，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)貨出錯。如果是因?yàn)槿耸植蛔悖蛘呤轻槍Υ虬鞒滩皇煜?，發(fā)貨流程不明確時，也容易出問題，發(fā)貨效率上不去的話，下滑的只有我們的物流評分。

關(guān)于優(yōu)化打包流程，可以參考以下思路;

1、配貨要專人進(jìn)行

2、打包要專人專崗

3、不同快遞公司的包裹堆放的距離保持在2米以外

上面的建議是針對一天有幾百個、幾千個包裹進(jìn)行的。如果店小，一天的發(fā)單量只在幾十筆的話，從成本角度考慮顧兩個人可能有點(diǎn)劃不來。

分工的優(yōu)勢在于，專人專崗，配貨人員不僅要及時負(fù)責(zé)倉庫上貨，這樣沒有庫存也能及時發(fā)現(xiàn)，其次，在配貨時她非常清楚，哪個產(chǎn)品在哪里擺放，配貨速度就會明顯提升。

對于打包的人員來說，因?yàn)榈赇佊胁煌漠a(chǎn)品，包裝大小不一，同時顧客購買的數(shù)量不同，所以會配備不同尺寸的包裝盒。不同的包裝盒的打法也是不同的，尤其是在纏膠帶的時候，就深有體會。打包考驗(yàn)的是一個人手上的力氣，及技巧。長時間專注于一個動作，自然而然速度就能跟上去。

不同的快遞包裹，一定要分開放，可以在倉庫墻上貼上標(biāo)識，同時中間增加隔板，或者保持一定的距離。經(jīng)常會有倉管人員反映包裹被混放，這樣間接影響發(fā)貨速度。

二、對于物流快遞品牌的選擇

目前市面上的快遞有很多，常見的有四通一達(dá)，以及順豐還有百事等。2017年上半年的中通完成快遞26.7億件領(lǐng)先其他巨頭，圓通以22.6億件次之，同時韻達(dá)快遞完成19.7億件首次超越申通躋身前三之列。順豐仍以商務(wù)件等為主，單量略低于加盟系快遞為13.7億件。

在眾多的快遞中，我們?nèi)绾芜x擇適合自己的快遞呢？某家電商平臺為了更好的服務(wù)客戶，他們會通過大數(shù)據(jù)去監(jiān)控，某個品牌快遞在某個小區(qū)最近一段時間的物流評價，和物流效率，以此來分配物流單量，提升自己的物流評分。

介于中小賣家的能力有限，可以換種方式，比如跟快遞公司要一些數(shù)據(jù)，根據(jù)自己產(chǎn)品的情況進(jìn)行產(chǎn)品區(qū)域劃分，再看下哪些快遞在該區(qū)域速度較快。同時合理的價格也是賣家需要考慮的點(diǎn)。

三、打通物流配送最后一公里

眼看著包裹馬上就要到達(dá)消費(fèi)者手里了，但是這個時候往往最容易出現(xiàn)快遞員拒絕送貨、快遞公司沒有遵守公司流程出現(xiàn)丟件、偷件、導(dǎo)致消費(fèi)者收不到，這種情況下，消費(fèi)者很容易生氣并遷怒于賣家，一上來就會給售后客服一個2:0，如果客服有功底，可以把這個消費(fèi)者穩(wěn)住，并及時解決，那問題就大事化小小事化了。功底太淺的話，消費(fèi)者就會給我們打一個低分。

倘若我們能及時發(fā)現(xiàn)這種異常的情況或者異常的數(shù)據(jù)，那么我們就能夠防患于未然，及時把問題解決掉。通常我們可以參考幾個數(shù)據(jù)來跟蹤包裹情況。                            

1.在生意參謀里的物流概況查看：

一般看最近7天或者最近30天的數(shù)據(jù)，我們可以看最近30天，物流狀況的一些分值，來判斷物流是否正常。其中，還需要注意的數(shù)據(jù)是：發(fā)貨包裹數(shù)、攬收包裹數(shù)之間的差值。如果數(shù)值差距非常大的話，那說明有問題需要解決。這個問題就是物流公司可能有丟件或者漏掃。

先說丟件：

他掃描了但是沒有上傳信息，有可能是在運(yùn)輸途中丟了，也可能是到達(dá)倉庫后，包裹被無意堆放到其它雜物里，最終導(dǎo)致信息未能上傳成功。使這個包裹沒有數(shù)據(jù)。

再看漏掃：

漏掃最大的因素有可能是包裹并沒有合理堆放，混在其它快遞包裹里了。

不管是哪種原因，這時一定要及時跟顧客解釋，看是補(bǔ)發(fā)還退款。

2.通過物流異常來查看

圖2（圖片源于淘寶網(wǎng)，僅供參考）

根據(jù)系統(tǒng)顯示的訂單編號，調(diào)出快遞單號，在快遞官網(wǎng)進(jìn)行包裹跟蹤，同時聯(lián)系包裹目前所在地的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行協(xié)商解決，大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)還是不錯的都會積極配合，只有個別的網(wǎng)點(diǎn)態(tài)度很差，處理的速度非常慢，你可以把該網(wǎng)點(diǎn)投訴到總部，只要被投訴，那個網(wǎng)點(diǎn)態(tài)度是360度大轉(zhuǎn)彎，自然而然問題件也就得到了重視。

此外，異常原因還有：

派簽超2日簽收成功

虛假簽收投訴

攬簽超7天

支付后超72小時攬件

這些都是大家可以找出問題的參考數(shù)據(jù)，不同層次的賣家，要根據(jù)自己不同的情況來判斷分析。想要提升顧客的收件速度就需要“自查”，問題找出來了，盡自己的能力積極的解決處理。

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