中國最宜居的城市——青島，這幾天滿大街卻見不到出行必備的出租車了。不少朋友也知道青島的出租車罷運(yùn)了，而矛頭也直指滴滴。
隨著滴滴、優(yōu)步等一干打車軟件推出專車服務(wù)，并且越來越火熱以來，今年開始各地出租車罷工的事件就屢見不鮮。從1月份的南京，再到武漢、新疆、海南等等，出租車罷運(yùn)一時間像病毒一樣在華夏大地蔓延開來。
其實，除了這一次的青島出租車罷運(yùn)以及其他城市接連出現(xiàn)的罷運(yùn)事件，在其他國家，因為打車軟件與出租車行業(yè)之間的競爭所引發(fā)的矛盾，也時常發(fā)生。
法國出租車司機(jī)罷工抗議Uber
印尼上千出租車司機(jī)大罷工 抗議使用Uber等打車軟件
青島出租車罷運(yùn)事態(tài)發(fā)展到今天，出租車司機(jī)提出三條要求：第一取締滴滴軟件；第二要求出租車漲錢；第三要求成立基金會，基金會主要用于出租車舉報滴滴作為獎勵。
網(wǎng)上也出現(xiàn)很多乘客集體聲討出租車司機(jī)的聲音，一時間輿論嘩然。對出租車行業(yè)有所了解的朋友應(yīng)該會知道，作為出租車司機(jī)來說，誰不是花幾十萬搭血本配齊了營業(yè)執(zhí)照等等合法文件上路，早出晚歸，夜里兩班倒，還得應(yīng)付日漸上漲的油價和交警的刁難，確實不易。
然而，也正如網(wǎng)上大家熱評的一樣，各地出租車行業(yè)都有個通病，就是總有那么一部分司機(jī)服務(wù)態(tài)度差，缺少職業(yè)素養(yǎng)。確實也出現(xiàn)了，很多乘客選擇專車是因為受不了出租車司機(jī)霸道的服務(wù)，出租車不打表肆意加價、繞道跳表、拒載等等，這些不職業(yè)也略顯不道德的現(xiàn)象，在出租車行業(yè)內(nèi)也是屢見不鮮。
于是，綜上就出現(xiàn)了兩大觀點。
1.專車沒有合法營運(yùn)的資格，并且專車司機(jī)對乘客的人身安全構(gòu)成威脅的事件屢有發(fā)生，相較于專車來說，出租車更安全也更合法，應(yīng)該取締專車；
2.出租車司機(jī)自由散漫嚴(yán)重，缺少專業(yè)化管理，作為服務(wù)業(yè)無法令得被服務(wù)者滿意和接受，理應(yīng)被專車淘汰。
我個人認(rèn)為，無論是專車違法還是出租車服務(wù)惡劣，這都和司機(jī)沒有多大的關(guān)系。網(wǎng)約車軟件為專車司機(jī)提供了平臺，而出租車也是政府城建的重要一部分，與其問責(zé)司機(jī)，我想我們更應(yīng)該回頭質(zhì)問一下平臺和政府，他們到底有沒有合理的規(guī)范行業(yè)，是不是在促進(jìn)市場發(fā)展的道路上盡到自己的責(zé)任。
如果一個行業(yè)里只允許有一個服務(wù)員，那么這個服務(wù)員即使被定義為“服務(wù)員”，他也早早晚會成為被他服務(wù)的人們的爺。不要寄希望于他的道德、理想、信念，那都是靠不住的東西。追尋原因，還在那個唯一的“服務(wù)員”以及其背后那巋然不動的體制。
所以專車和出租車都不應(yīng)該被淘汰，而應(yīng)該淘汰的是現(xiàn)下出租車行業(yè)壟斷的現(xiàn)狀，以及網(wǎng)約車平臺不合法的經(jīng)營，這些都必須掌事者們盡早做出合理的規(guī)劃。
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