根據(jù)店鋪?zhàn)陨淼那闆r，尋找合適的地址建立自有倉儲(chǔ)中心，一方面可以節(jié)省物流成本，另一方面也可以就近配送提高物流速度，這種模式也慢慢在淘寶店鋪中興起。今年6月份，淘寶四金冠母嬰店鋪公司便正式在武漢建立了分倉，異地建倉可以說是店鋪布局物流倉儲(chǔ)，后端發(fā)力的證明，但是也會(huì)因此給企業(yè)的正常運(yùn)作流程帶來考驗(yàn)。筆者實(shí)地采訪，為大家解開公司的倉儲(chǔ)布局，以及武漢倉如何在短時(shí)間內(nèi)見成效。

分倉選址，成本為大

    作為淘寶母嬰類目領(lǐng)頭羊的四金冠店鋪，公司也沒有忽視在倉儲(chǔ)物流上面的布局，兩個(gè)月前其正式在武漢建立分倉。據(jù)了解，公司在2009年到2010年曾達(dá)到300%~400%的增長率。但隨著京東、一號(hào)店等平臺(tái)商的進(jìn)入，店鋪的增長率逐年下降，2011年到2012年的增長率為70%~80%，而去年的增長率已經(jīng)低于50%。此次建倉，主要的目的便在于為店鋪擴(kuò)容，創(chuàng)造新的增長點(diǎn)。
 
    隨著店鋪的發(fā)展，上海本部的倉儲(chǔ)場(chǎng)地已經(jīng)開始捉襟見肘，這讓公司開始著手在物流、倉儲(chǔ)上進(jìn)行布局。經(jīng)過一段時(shí)間的考察，公司的武漢分倉于6月份正式建立，倉儲(chǔ)面積達(dá)6000平方米。其之所以在武漢建倉，除了有上海的員工在武漢可以管理外，也做好了周密的成本核算。
 
    對(duì)于店鋪所在的上海而言，雖然物流倉儲(chǔ)業(yè)較為發(fā)達(dá)，在由于人員費(fèi)用、場(chǎng)地租金和快遞費(fèi)用普遍偏高，使得物流成本居高不下。而武漢不管是從人工、場(chǎng)地，還是快遞費(fèi)用而言都會(huì)偏低。例如，同樣一個(gè)快遞包裹從上海發(fā)到武漢，物流費(fèi)用為10元，而從武漢發(fā)到上海卻只要6元。同時(shí)從武漢輻射全國，除了江浙滬皖四地和上海倉發(fā)出成本一致，其他地區(qū)都要便宜（港澳除外）。場(chǎng)地租金上，武漢倉每平米每天的費(fèi)用僅為0.33元，而上海倉的成本是每天每平米1元。這兩項(xiàng)都能為店鋪節(jié)省不少成本。
 
    目前公司上?？偛坑?60人左右，武漢倉沒有建起來之前，公司的發(fā)貨人員就占據(jù)了90人，武漢倉建起來后，效率高了，上海倉倉儲(chǔ)人員減少到60人，武漢倉有24~25個(gè)人，全部負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)物流，分打包組、配件組、收貨組。據(jù)公司聯(lián)合創(chuàng)始人徐慶介紹，目前店鋪整體的平均日單量為6000單左右。根據(jù)其規(guī)劃，該店鋪上海倉將以江浙滬皖的快遞為主，武漢倉以江浙滬皖的外圍為主。理論上占總量的45%。不過，目前由于貨物沒有全部調(diào)配到位，武漢倉只承載了30%的發(fā)件量。
 
    武漢倉建立后，湖北省內(nèi)的快遞包裹基本能夠?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)完成配送，而距湖北省周邊1500公里范圍內(nèi)的其他9個(gè)省份則能在第2天或第3天完成配送，使得更多省內(nèi)的消費(fèi)者享受到快捷的物流體驗(yàn)。

借助系統(tǒng)，靈活配單

    異地建倉，除了考驗(yàn)店鋪的資金實(shí)力外，還需要考慮系統(tǒng)支持。據(jù)筆者實(shí)地觀察發(fā)現(xiàn)，在短短兩個(gè)多月時(shí)間里，公司已經(jīng)在整個(gè)店鋪運(yùn)營中將上海、武漢兩地倉儲(chǔ)物流打通，店鋪的采購-銷售-售后-制單等各環(huán)節(jié)都通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無縫對(duì)接和正常的運(yùn)作。
 
    在最初的時(shí)候，公司使用的系統(tǒng)無法支持異地，改善后仍會(huì)受網(wǎng)絡(luò)速度、穩(wěn)定性等因素的影響。倉庫建好了，卻無法進(jìn)行正常的運(yùn)作，這不免讓大家都很頭疼，最終店鋪不得不更換ERP系統(tǒng)。通過更換新的ERP系統(tǒng)旺店通，針對(duì)異地倉儲(chǔ)進(jìn)行新的功能設(shè)定，公司最終將兩地的倉庫很好的結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)無縫的對(duì)接。以下為公司的分倉方案：
 
    每個(gè)店鋪指定出貨倉庫，每個(gè)倉庫指定倉庫覆蓋范圍和優(yōu)先級(jí)，選擇倉庫的流程如下：

    1.如果店鋪沒指定倉庫，訂單無倉庫；

    2.如果店鋪只指定了1個(gè)倉庫，比如A倉庫，那么訂單只會(huì)是A倉庫，不考慮庫存和覆蓋范圍因素；

    3.如果店鋪指定了AB兩個(gè)倉庫，A權(quán)重是2，B權(quán)重是1，分以下情況：

    1）訂單地址(省市)只是A倉庫覆蓋的范圍，轉(zhuǎn)到A倉庫；訂單地址(省市)只是B倉庫覆蓋的范圍，轉(zhuǎn)到B倉庫，這種情況不考慮庫存因素；

    2）訂單地址(省市)既是A倉庫又是B倉庫覆蓋的范圍：根據(jù)優(yōu)先級(jí)從高到低，看有無倉庫不缺貨，如果有則選擇該倉庫，比如A缺貨，B不缺貨選擇B；如果A不缺貨選擇A，不管B的庫存；如果所有倉庫都缺貨,選擇缺貨金額最小的倉庫。如下圖所示：

    如果以上步驟未能選出倉庫，比如訂單忘填省級(jí)地址,訂單地址在所有的倉庫覆蓋范圍之外，則根據(jù)訂單的收貨地址和倉庫庫存情況尋找就近的一個(gè)倉庫，或者是缺貨金額最小那個(gè)倉庫。

    這種分倉方案的實(shí)施，有助于將公司在上海和武漢兩地的倉庫進(jìn)行很好的訂單銜接，在較短的時(shí)間內(nèi)完成訂單的正常處理，承擔(dān)各自的發(fā)件量。

優(yōu)化細(xì)節(jié)，提升效率

    過去，公司的上?？偛棵刻炷軌虺休d6000左右的發(fā)單量，估計(jì)當(dāng)發(fā)件數(shù)量達(dá)到日均10000單左右時(shí)，目前場(chǎng)地的限制就會(huì)凸顯，使得店鋪無法按時(shí)完成發(fā)貨配送。而武漢倉的建設(shè)，目的便是要讓店鋪達(dá)到吞吐量的擴(kuò)容，因此店鋪計(jì)劃能夠在2014年初實(shí)現(xiàn)日均8000的發(fā)單量。當(dāng)然，對(duì)于異地加倉，店鋪需要做好的方面還包括物流控制，以及對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的優(yōu)化和控制。據(jù)介紹，目前公司將更多的精力花在運(yùn)營環(huán)節(jié)的優(yōu)化和成本的縮減，提高用戶體驗(yàn)方面。

    例如，根據(jù)新的ERP系統(tǒng)旺店通，其對(duì)倉庫進(jìn)行了科學(xué)的設(shè)計(jì)。按照產(chǎn)品的熱銷程度、關(guān)聯(lián)情況、品牌情況來綜合考慮，采用S型的配貨路線，同時(shí)對(duì)貨位指定分組，劃分哪些貨位是暢銷區(qū)，哪些是大件區(qū)，打單的時(shí)候可以根據(jù)貨位名稱來篩選。這樣做的目的是，打在一個(gè)單子上的全都是暢銷區(qū)或者大件區(qū)等，配貨的人能不出這個(gè)區(qū)就搞定（需要倉庫貨位配合劃分指定）。

    僅僅揀貨這些環(huán)節(jié)的優(yōu)化，就能將目前20個(gè)揀貨人員縮減到15個(gè)，而且新入職的揀貨員幾乎不需要培訓(xùn)，第二天便可以達(dá)到正常員工工作量的70%以上。在武漢倉有一個(gè)新來的揀貨員，3天后當(dāng)天的揀貨工作績效就能排名到前3位。而且出錯(cuò)率幾乎為零。這一改善，幫助公司大大提高了工作效率，節(jié)約員工培訓(xùn)成本，同時(shí)也不用過于擔(dān)心基層員工的流失。

    另一方面，在物流快遞成本上的精簡，也是該店鋪一直在嘗試的方向。據(jù)了解，一箱紙尿褲，不同的快遞公司運(yùn)費(fèi)差價(jià)可以達(dá)到20元左右，因此在快遞成本上尚有很大的資源可以挖掘。而公司的方式是，尋找一些新的快遞公司嘗試合作，初期進(jìn)行每天的跟蹤，了解該快遞公司的一些優(yōu)劣勢(shì)之后，再進(jìn)一步合作。

    通過精確的成本預(yù)算進(jìn)行選址，結(jié)合量身定做的ERP系統(tǒng)進(jìn)行良好的對(duì)接，同時(shí)做好店鋪各環(huán)節(jié)的優(yōu)化和控制，店鋪獲得一定程度的成本縮減。但店鋪不能簡單將減少的成本收歸囊中，而是用來反哺客戶。就如公司所做，利用縮減的成本加大包郵力度，讓更多的客戶真正得到實(shí)惠。

    而談到對(duì)物流倉儲(chǔ)的規(guī)劃和布局，公司聯(lián)合創(chuàng)始人徐慶表示，如果物流的速度、成本沒有改善，開分倉沒有意義。但店鋪不排除在別地新建分倉的可能。就如馬云的“菜鳥”網(wǎng)給大家勾畫的藍(lán)圖那樣，未來中國的智能物流網(wǎng)絡(luò)將能實(shí)現(xiàn)中國任何兩個(gè)城市之間購物的24小時(shí)必達(dá)，倉儲(chǔ)物流的發(fā)展將會(huì)使得消費(fèi)者的物流體驗(yàn)急劇上升，這也將成為店鋪的下一個(gè)增長點(diǎn)。