眾所周知，我國(guó)的快遞行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)十分發(fā)達(dá)，各種快遞企業(yè)層出不窮，甚至已經(jīng)到了內(nèi)卷的地步。
一直打價(jià)格戰(zhàn)搶存量市場(chǎng)也不是個(gè)辦法，于是有些企業(yè)就把目光放向了海外。
順豐收購(gòu)東南亞最大物流企業(yè)！
最近，順豐在東南亞有了新動(dòng)作，此前一直傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“順豐控股嘉里”，終于即將進(jìn)入沖刺階段。
這里所說(shuō)的“嘉里”，指的是東南亞最大的第三方物流企業(yè)，嘉里物流，它隸屬于中國(guó)香港著名的郭氏家族。
8月11日，順豐控股宣布，由8月12日開(kāi)始，以175億港元總代價(jià)進(jìn)行要約，收購(gòu)嘉里物流51.5%股權(quán)，對(duì)應(yīng)收購(gòu)價(jià)每股26.08港元。
這意味著，順豐對(duì)嘉里物流的這次跨進(jìn)收購(gòu)?fù)瓿闪岁P(guān)鍵性一步，對(duì)順豐完善在東南亞的業(yè)務(wù)，具有非常大的助力。
嘉里物流不僅在東南亞市場(chǎng)具有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，其業(yè)務(wù)范圍還覆蓋全球59個(gè)國(guó)家和地區(qū)，主要業(yè)務(wù)是幫助亞洲企業(yè)將商品出口到歐美地區(qū)，在亞太地區(qū)的國(guó)際物流業(yè)務(wù)中，擁有絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)地位。
（截圖來(lái)源：嘉里物流官網(wǎng)）
如果嘉里物流成為順豐的國(guó)際部，實(shí)現(xiàn)雙方的資源整合，那么在拓展國(guó)際網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，將起到非常的促進(jìn)作用。
這次收購(gòu)，甚至極有可能改變東南亞物流現(xiàn)有的格局。
作為中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的綜合性物流企業(yè)之一，順豐很早就開(kāi)始了東南亞業(yè)務(wù)的布局。
2010年，順豐初次走出國(guó)門(mén)，在新加坡設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，很快在2011年又進(jìn)入馬來(lái)西亞。之后，順豐多次以投資入股的方式迅速深入東南亞市場(chǎng)，先后投資越南的GS EXPRESS、緬甸物流公司KOSPA Limited，還與印度尼西亞的Triputra等本土集團(tuán)合資成立新公司。
近幾年，順豐還緊鑼密鼓地開(kāi)拓了多條國(guó)際航線，僅僅是今年就已經(jīng)開(kāi)通了“新加坡-海口-深圳”的國(guó)際貨運(yùn)航線，以及“深圳-曼谷”的定期全貨運(yùn)航線。
早早入場(chǎng)、全面開(kāi)花、輕量化，可謂是順豐在東南亞布局的戰(zhàn)略特點(diǎn)。
近年來(lái)，雖然順豐在國(guó)內(nèi)的快遞、冷鏈、同城等方面的業(yè)務(wù)已經(jīng)十分成熟，但在國(guó)際業(yè)務(wù)上依然存在不少短板。
同時(shí)，國(guó)際業(yè)務(wù)的營(yíng)收越來(lái)越突出，尤其是在疫情以來(lái)，順豐2020年國(guó)際業(yè)務(wù)稅前營(yíng)收達(dá)59.73億元，同比增長(zhǎng)110.4%。
而嘉里物流的國(guó)際貨代能力很強(qiáng)，擁有非常深厚的經(jīng)驗(yàn)和資源。
這或許就是順豐收購(gòu)嘉里物流的原因。收購(gòu)之后，順豐可以進(jìn)一步完善自身的跨境物流布局，提升B端的供應(yīng)鏈服務(wù)、物流中轉(zhuǎn)、國(guó)際貨代能力，拓展海外業(yè)務(wù)覆蓋范圍。
搶灘東南亞新市場(chǎng)，快遞巨頭強(qiáng)勢(shì)出海！
盯上東南亞市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)，遠(yuǎn)不止順豐一家。
除了順豐之外，菜鳥(niǎo)、百世、京東、中通、圓通等多家國(guó)內(nèi)知名快遞，都已經(jīng)在東南亞開(kāi)展了業(yè)務(wù)，競(jìng)爭(zhēng)頗為激烈。看來(lái)，繼國(guó)內(nèi)的價(jià)格大戰(zhàn)之后，東南亞有望成為我國(guó)快遞巨頭們的新戰(zhàn)場(chǎng)。
不過(guò)，和早早出海的順豐相比，大多數(shù)中國(guó)快遞企業(yè)在東南亞的布局還處于起步階段。
值得注意的是，這些志在國(guó)際化的快遞企業(yè)，無(wú)一例外都選擇了將東南亞作為出海的第一站。照目前的勢(shì)頭來(lái)看，東南亞似乎已經(jīng)成為了中國(guó)快遞企業(yè)的“兵家必爭(zhēng)之地”。
和其他地區(qū)相比，我國(guó)快遞企業(yè)選擇東南亞地區(qū)，主要有四大優(yōu)勢(shì)。
首先，在地緣上，東南亞與中國(guó)距離較近，物流運(yùn)輸更為方便。尤其是越南、緬甸、老撾、泰國(guó)等幾個(gè)國(guó)家，與我國(guó)接壤，鐵路、公路貨運(yùn)可以直接開(kāi)通，成本極低。
其次，東南亞的電商市場(chǎng)非常廣闊，增長(zhǎng)潛力巨大。東南亞人口已超6億，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超中國(guó)本土，電商零售額占比卻不足5%，電商市場(chǎng)還是一片藍(lán)海。而隨著跨境電商的迅速拓展，物流需求十分可觀。
然后，本土物流相對(duì)比較弱勢(shì)，整體效率偏低。除新加坡外，東南亞普遍為發(fā)展中國(guó)家，加上有些國(guó)家存在地形劣勢(shì)，物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，發(fā)展較為緩慢。這對(duì)于國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一塊新的市場(chǎng)，而且能夠?qū)⑦^(guò)剩的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。
最后，東南亞地區(qū)華人多，對(duì)中國(guó)的文化和商品的認(rèn)同感高。有很多東南亞人民的消費(fèi)習(xí)慣深受中國(guó)影響，很多國(guó)家也熱衷于在淘寶上購(gòu)物。而中國(guó)物流進(jìn)軍東南亞，將為當(dāng)?shù)厝嗣駧?lái)更多便利。
任何企業(yè)要開(kāi)展國(guó)際化業(yè)務(wù)，在整個(gè)過(guò)程中都會(huì)面臨本土化的挑戰(zhàn)，對(duì)于中國(guó)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，在東南亞開(kāi)疆拓土，挑戰(zhàn)固然有，但機(jī)遇明顯更多。
背靠強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈，我國(guó)快遞國(guó)際業(yè)務(wù)加速發(fā)展
這些快遞企業(yè)能夠在國(guó)內(nèi)迅速發(fā)展，離不開(kāi)國(guó)內(nèi)廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)和需求，以及強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力。而這些條件，也是我國(guó)快遞企業(yè)在出海過(guò)程中擁有的巨大優(yōu)勢(shì)。
在經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)方面，我國(guó)近二十年來(lái)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人民生活水平提高，消費(fèi)能力增強(qiáng)，對(duì)物流的需求也越來(lái)越大。
同時(shí)，我國(guó)擁有強(qiáng)大、成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，不僅可以最大程度滿足自給自足，各種產(chǎn)品還遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。
物流行業(yè)能有現(xiàn)在的增速和規(guī)模，離不開(kāi)國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的巨大需求。而快遞出海，同樣需要依賴于產(chǎn)業(yè)鏈和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的支持，有了堅(jiān)強(qiáng)的后盾，才能走得更遠(yuǎn)。
在基礎(chǔ)設(shè)施方面，中國(guó)向來(lái)是“基建狂魔”，除了海陸空多方位的物流貨運(yùn)基礎(chǔ)建設(shè)外，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新基建方面也投入巨大。這些都無(wú)疑惠及了物流行業(yè)，貨運(yùn)成本降低、智能化、數(shù)字化，都少不了完善的基建。
出海東南亞，有了完備的鐵路公路運(yùn)輸網(wǎng)，快遞企業(yè)就能以低成本打入鄰近國(guó)家。
在政策方面，國(guó)家非常鼓勵(lì)郵政出海，國(guó)家郵政局還提出了“郵政出海”工程。不僅支持和引導(dǎo)快遞企業(yè)發(fā)展面向周邊國(guó)家的業(yè)務(wù)，還加強(qiáng)與“一帶一路”國(guó)家快遞主管部門(mén)的政策溝通，為快遞出海鋪好路。
綜合來(lái)看，我國(guó)快遞走向國(guó)際化，在當(dāng)下正是天時(shí)地利人和。
而如果能夠“抱團(tuán)出海”，既可以增強(qiáng)快遞企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，又能深化我國(guó)快遞行業(yè)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力，反過(guò)來(lái)賦能國(guó)內(nèi)其他快遞企業(yè)走向世界。
此外，在出海的同時(shí)，也不能忽視國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)，繼續(xù)提升效率和服務(wù)，依然是這些快遞企業(yè)的重要任務(wù)。
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