轟轟烈烈的打車軟件自橫空出世以來(lái)，經(jīng)過(guò)一場(chǎng)瘋狂的圈地運(yùn)動(dòng)，這個(gè)硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)漸入尾聲，在一段時(shí)間的相對(duì)沉寂后，新一輪的硝煙似乎又開(kāi)始彌漫。除了這款“專車準(zhǔn)時(shí)來(lái)”產(chǎn)品外，美國(guó)的Uber也登陸中國(guó)市場(chǎng)，將重點(diǎn)發(fā)展亞洲市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)本土出品的易到用車專注這塊市場(chǎng)已經(jīng)三年，12月19日宣布完成6000萬(wàn)美元C輪融資，攜程和DCM領(lǐng)投，攜程的全線產(chǎn)品都會(huì)深度整合易到用車的服務(wù)。

租車這門(mén)生意正進(jìn)入按需租車時(shí)代，“私人訂制”產(chǎn)品似乎是片藍(lán)海。它讓租車市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入精耕細(xì)作時(shí)代，同時(shí)，它還讓這個(gè)社會(huì)更加多元，它讓市民在出行方面除了購(gòu)買私家車外，還有更多更完善的選擇。

在宣布合并半個(gè)多月后，兩大打車軟件公司快的打車和大黃蜂在12月18日宣布推出“商務(wù)專車”服務(wù)，通過(guò)和正規(guī)專業(yè)汽車租賃公司合作，為有需要的市民量身定制多層次服務(wù)。

轟轟烈烈的打車軟件自橫空出世以來(lái)，經(jīng)過(guò)一場(chǎng)瘋狂的圈地運(yùn)動(dòng)，這個(gè)硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)漸入尾聲，在一段時(shí)間的相對(duì)沉寂后，新一輪的硝煙似乎又開(kāi)始彌漫。

除了這款“專車準(zhǔn)時(shí)來(lái)”產(chǎn)品外，美國(guó)的Uber也登陸中國(guó)市場(chǎng)，將重點(diǎn)發(fā)展亞洲市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)本土出品的易到用車專注這塊市場(chǎng)已經(jīng)三年，12月19日宣布完成6000萬(wàn)美元C輪融資，攜程和DCM領(lǐng)投，攜程的全線產(chǎn)品都會(huì)深度整合易到用車的服務(wù)。

【現(xiàn)狀】

第一輪圈地運(yùn)動(dòng)硝煙漸散

轟轟烈烈的打車軟件自橫空出世以來(lái)，經(jīng)過(guò)一場(chǎng)瘋狂的圈地運(yùn)動(dòng)，這個(gè)硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)漸入尾聲，在一段時(shí)間的相對(duì)沉寂后，新一輪的硝煙似乎又開(kāi)始彌漫。

在最初的“圈地運(yùn)動(dòng)”時(shí)代，為吸引出租司機(jī)安裝自家打車軟件，這些軟件公司大手筆燒錢，送手機(jī)架、車載充電器、手機(jī)充值卡、返現(xiàn)、送網(wǎng)絡(luò)流量等等，有的甚至送司機(jī)價(jià)值數(shù)百元的平板電腦。

由于推廣費(fèi)用越來(lái)越高，沒(méi)有穩(wěn)定的盈利渠道，再加上政策監(jiān)管，一些手機(jī)打車軟件公司紛紛倒下，或者轉(zhuǎn)型，如南京的南億迪納公司轉(zhuǎn)向貨運(yùn)信息物流平臺(tái)，嘟嘟打車轉(zhuǎn)入家政服務(wù)行業(yè)。有的開(kāi)始合并，如合肥牛牛軟件旗下的51打車被快的打車合并，上個(gè)月快的打車、大黃蜂合并。記者在iphone搜索“打車”應(yīng)用軟件，粗粗?jǐn)?shù)下來(lái)已有10幾個(gè)，包括幾個(gè)沒(méi)有任何評(píng)分的軟件。

在對(duì)上海一些出租司機(jī)采訪時(shí)記者發(fā)現(xiàn)，之前一輛出租車配置兩三個(gè)手機(jī)是很正常的事，坐在車上是此起彼伏的語(yǔ)音提示，而現(xiàn)在這樣的情況已經(jīng)十分少見(jiàn)。一位出租車司機(jī)告訴記者：“之前在車上掛兩個(gè)手機(jī)很正常，用久了發(fā)現(xiàn)其實(shí)對(duì)生意沒(méi)有太多改變，單子可能會(huì)增多，但錢不一定多，一天就這么點(diǎn)時(shí)間，生意其實(shí)是相對(duì)穩(wěn)定的。對(duì)打車軟件用習(xí)慣了就會(huì)固定用一款軟件，多了沒(méi)啥用。”

嘀嘀、快的、大黃蜂3家打車軟件公司的數(shù)據(jù)顯示，截至今年8、9月份，這3家公司已合計(jì)投入了上千萬(wàn)元資金，預(yù)計(jì)全年投入將過(guò)億元?？斓拇蜍囀紫\(yùn)營(yíng)官趙冬表示，目前公司每月凈支出幾百萬(wàn)元，至少還要燒個(gè)半年到一年，兩年之內(nèi)都沒(méi)有盈利的計(jì)劃。

快的CEO呂傳偉說(shuō)，今年年底將是分水嶺，國(guó)內(nèi)的手機(jī)打車軟件還會(huì)死一批。國(guó)內(nèi)的手機(jī)打車軟件到目前為止至少倒了40家，打車軟件盈利模式依舊并不清晰?？斓谋硎?，明年將繼續(xù)補(bǔ)貼1億元給出租車司機(jī)，這是培育市場(chǎng)的成本。

投資方阿里資本的樓軍表示：“老實(shí)說(shuō)去年11月我們?cè)诳斓奶焓馆嗊M(jìn)入時(shí)，也沒(méi)有看清楚到底怎么賺錢。但讓我們能實(shí)實(shí)在在體會(huì)到它解決了社會(huì)‘打車難’，信息不匹配這個(gè)痛點(diǎn)，這點(diǎn)很吸引我。后來(lái)看到騰訊跟著投資了嘀嘀打車，說(shuō)明大家都看好這個(gè)市場(chǎng)?？斓拇蜍嚨某砷L(zhǎng)速度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出阿里巴巴的預(yù)期。”同時(shí)，他也坦言，從快的身上看到當(dāng)年淘寶成長(zhǎng)的影子，兩者都是通過(guò)技術(shù)和運(yùn)營(yíng)從零培育市場(chǎng)，“我們將通過(guò)數(shù)據(jù)定位來(lái)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品應(yīng)該往哪里發(fā)展，這是最重要的。我們有足夠的耐心等待。”他說(shuō)。

【合并】

新一輪行業(yè)洗牌初顯

高峰時(shí)期打不到車，站在寒風(fēng)中揚(yáng)招了半小時(shí)，上班要遲到了；要去參加PARTY，穿著一身高調(diào)顯眼的衣著尷尬地站在街頭，然后鉆進(jìn)一輛看起來(lái)還有點(diǎn)臟兮兮的桑塔納；全家老小假期出游去機(jī)場(chǎng)，行李太多，一般的出租車擠不下……面對(duì)出行，你其實(shí)會(huì)遇到各種狀況。此次這次快的&大黃蜂瞄準(zhǔn)的是商務(wù)車租賃服務(wù)，正式進(jìn)入“在線商務(wù)租車”市場(chǎng)，也是快的與大黃蜂合并后推出的第一個(gè)戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品。這個(gè)產(chǎn)品似乎可以解決出行中的一些問(wèn)題。

根據(jù)介紹，這款產(chǎn)品采取“時(shí)間+公里數(shù)”的計(jì)費(fèi)方式。平臺(tái)共提供經(jīng)濟(jì)型(科魯茲等同級(jí)車)、舒適型(帕薩特等同級(jí)車)、商務(wù)型(GL8等同級(jí)車)、豪華型(奔馳S600等同級(jí)車)四種類型車輛供用戶選擇，每小時(shí)價(jià)格分別為30元、40元、50元、60元，每公里價(jià)格分別為3元、4元、5元、5元，超過(guò)1小時(shí)以每半小時(shí)計(jì)費(fèi)。此外，23時(shí)至次日6時(shí)之間的用車，加收乘客50元夜間服務(wù)費(fèi)；每次途經(jīng)機(jī)場(chǎng)，收取50元機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)。

經(jīng)過(guò)一輪行業(yè)洗牌，大魚(yú)吃小魚(yú)之后，留下的“大魚(yú)”們進(jìn)入新一輪的競(jìng)爭(zhēng)階段，開(kāi)始比拼實(shí)力、服務(wù)，爭(zhēng)奪細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)呂傳偉介紹，今后快的是一個(gè)打車門(mén)戶，希望能成為城市智能交通綜合服務(wù)平臺(tái)，提供更多出行服務(wù)，繼出租車、商務(wù)車之后，還將推出更加多元化的產(chǎn)品和服務(wù)。大黃蜂主要業(yè)務(wù)將專注于商務(wù)車市場(chǎng)。

這一服務(wù)中，大黃蜂提供租車平臺(tái)和調(diào)度服務(wù)，而線下汽車租賃公司提供實(shí)際的商務(wù)車資源。用戶只要通過(guò)操作幾個(gè)步驟，即可在四種車型里選擇下單。系統(tǒng)后臺(tái)會(huì)將用戶的碎片化需求通過(guò)數(shù)據(jù)分析，在短短數(shù)十秒內(nèi)根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)匹配訂單。計(jì)費(fèi)方式上，則通過(guò)手機(jī)軟件的智能定位系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算時(shí)間和距離，如果用戶發(fā)現(xiàn)駕駛員有繞路等行為，可以進(jìn)行投訴。這也是快的11月宣布收購(gòu)大黃蜂后，在業(yè)務(wù)上最大的一次動(dòng)作。大黃蜂負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“商務(wù)專車”服務(wù)的推出，將傳統(tǒng)汽車租賃公司大量閑置的車輛資源，納入到統(tǒng)一的打車平臺(tái)，根據(jù)不同客戶的不同用車需求，提供更多可供選擇的出行方式，也將緩解日益突出的打車難問(wèn)題。目前該服務(wù)主要在上海和廣州兩個(gè)城市運(yùn)行。

雙方談判則大概是從今年10月開(kāi)始，合并原因并非是行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，而是市場(chǎng)空間很大，“合并可以解決三件事”，呂傳偉稱，“其一實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模化效益的最大體現(xiàn)；其二，完成中國(guó)首個(gè)智能交通服務(wù)平臺(tái)的戰(zhàn)略性平臺(tái)部署；其三兩個(gè)團(tuán)隊(duì)相加可以做更多事，如下一步的國(guó)際化計(jì)劃及進(jìn)一步推出更多服務(wù)等。”此外據(jù)黎勇勁透露，快的與大黃蜂合并后也已獲得超過(guò)一億美金的融資，投資方不止繼續(xù)追加投資的阿里巴巴，還包括其他多方投資機(jī)構(gòu)。“這一定程度上也可以透露合并交易的估值情況。”

據(jù)大黃蜂打車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次推出的“商務(wù)專車”服務(wù)已試運(yùn)營(yíng)一周左右，目前納入平臺(tái)可供預(yù)約的車輛已超過(guò)1000輛，而這一數(shù)據(jù)每天都在增長(zhǎng)。這項(xiàng)服務(wù)與正規(guī)的汽車租賃公司合作，計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)透明，完全杜絕個(gè)人簽約現(xiàn)象。同時(shí)，公司還為每個(gè)“商務(wù)專車”訂單購(gòu)買了商業(yè)保險(xiǎn)，為用戶的出行提供服務(wù)保障。大黃蜂表示，未來(lái)隨著入網(wǎng)車輛的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，預(yù)約叫車的價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步下降。

“我們從后臺(tái)數(shù)據(jù)也發(fā)現(xiàn)，目前出租車的服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶需求，就是說(shuō)供應(yīng)量跟不上，所以我們需要把供應(yīng)量做大。”呂傳偉說(shuō)：“用戶(反饋)不滿意的地方有很多點(diǎn)，比如家庭出行時(shí)，行李在出租車后備廂放不進(jìn)等等類似不同的意見(jiàn)很多。另外，傳統(tǒng)車輛租賃公司服務(wù)的客戶都為企業(yè)，而它們的一個(gè)缺陷是缺乏智能交通工具的智能定位和快速反應(yīng)這兩個(gè)能力，導(dǎo)致閑置資源很多。這在一定程度上造成浪費(fèi)，與大黃蜂合作后，這些租賃車公司的生意模式由原來(lái)的長(zhǎng)租變成更靈活、使用率更高的短租，客戶范圍由公司擴(kuò)大到個(gè)人散客。隨著用量的增長(zhǎng)這一價(jià)格下降可以達(dá)到30%，為散戶提供性價(jià)比更高的服務(wù)”。

這一服務(wù)目前并不接受現(xiàn)金付費(fèi)，用戶只能選擇為賬戶充值(通過(guò)支付寶或微信)，或者綁定銀行卡的方式進(jìn)行付費(fèi)。與淘寶購(gòu)物通過(guò)支付寶付費(fèi)類似，用戶付的車費(fèi)會(huì)先進(jìn)入大黃蜂的后臺(tái)系統(tǒng)，而不是直接付給租車公司或駕駛員。對(duì)這一做法的一個(gè)美麗說(shuō)辭是“讓你高貴的離開(kāi)”，背后真正的原因是防止一些黏性高的用戶繞開(kāi)線上平臺(tái)，直接和司機(jī)去談價(jià)格。大黃蜂按一定的比例向每筆交易收取傭金，傭金比例根據(jù)不同租賃公司有所不同，官方未透露具體比例。

【競(jìng)爭(zhēng)】

商務(wù)車租車是藍(lán)海嗎

在快的&大黃蜂此次推出商務(wù)專車之前，在美國(guó)有款類似的打車應(yīng)用軟件Uber，并于今年8月進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，首先選擇在上海開(kāi)展私家車雇傭服務(wù)，目前只有高級(jí)轎車服務(wù)Uber BLACK。國(guó)內(nèi)也有類似應(yīng)用軟件易到用車，它的廣告詞就是：“萬(wàn)輛豪車，隨叫隨到，比打車更爽的租車體驗(yàn)。”

就在12月18日快的、大黃蜂宣布新產(chǎn)品當(dāng)天，易到用車公司的員工進(jìn)入發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，要求快的、大黃蜂給個(gè)說(shuō)法，認(rèn)為該新品抄襲了易到用車的商業(yè)模式，還剽竊了其核心商業(yè)機(jī)密，即積累的車輛信息、司機(jī)信息等資料。新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)快的、大黃蜂沒(méi)有對(duì)此事做出正面回應(yīng)，只是表示自己行得正，不怕來(lái)砸場(chǎng)。

商務(wù)車租賃一直是易到用車核心任務(wù)，根據(jù)易到網(wǎng)站資料介紹，過(guò)去三年，易到已經(jīng)積累了全國(guó)范圍內(nèi)與超過(guò)300家汽車租賃公司合作，目前易到用車網(wǎng)服務(wù)已經(jīng)覆蓋北京、上海、廣州、深圳等49大城市。提供的服務(wù)和快的、大黃蜂推出的這款新品幾乎一樣：如為用戶提供1小時(shí)用車快速預(yù)訂服務(wù)；接機(jī)、送機(jī)、跑一趟、隨意行等，晚宴接待、會(huì)議用車、可量身定制的人性化訂車產(chǎn)品等；有豪華版、高級(jí)版、商務(wù)版、中級(jí)版車等不同車型可供選擇。

再來(lái)看Uber公司，這是一家來(lái)自美國(guó)舊金山的初創(chuàng)公司，成立于2009年。Uber的核心業(yè)務(wù)是豪華轎車、中檔汽車或SUV等車型的租賃服務(wù)。此外，該公司也允許擁有該類車型的車主加入U(xiǎn)ber業(yè)務(wù)。在中國(guó)，Uber　BLACK高級(jí)轎車服務(wù)起步價(jià)40元，最低消費(fèi)為50元，每公里加4.6元，以及每分鐘加0.9元。通過(guò)軟件用戶可輸入上車和下車地點(diǎn)，來(lái)進(jìn)行車資估算，目前只在上海部分區(qū)域開(kāi)展服務(wù)，如新天地一帶，并只能用美元結(jié)算，首次使用乘車服務(wù)時(shí)獲得10美元的減扣優(yōu)惠。分析認(rèn)為，此舉很有可能先從吸引外籍人士入手。Uber的亞太區(qū)CEO　Allen 曾對(duì)媒體人表示，相比國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，Uber會(huì)更加注重的是用戶體驗(yàn)。在服務(wù)結(jié)束之后，用戶會(huì)收到一封郵件，寫(xiě)明了里程數(shù)和收費(fèi)數(shù)目。最貼心的是在里面會(huì)附上行駛線路圖，這樣可以一目了然看到司機(jī)是否帶你兜圈子。如果對(duì)于司機(jī)有不滿的話，可以直接給Uber打電話投訴。如果用戶叫過(guò)一輛Uber，后來(lái)后來(lái)因?yàn)榉N種原因取消掉了。Uber立刻給發(fā)來(lái)一封郵件，詢問(wèn)是否對(duì)Uber的服務(wù)有什么不滿，例如等待時(shí)間太長(zhǎng)等。同時(shí)免費(fèi)發(fā)送了一個(gè)10新幣的折扣券。

除了和易到用車有直接的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)外，12月12日發(fā)生的一幕戲劇性事件也證明了這塊市場(chǎng)正在被分食。12日嘀嘀打車下午宣布與攜程達(dá)成合作，攜程旅行5.2圣誕版客戶端中將加入出租車功能，使用嘀嘀打車服務(wù)。當(dāng)天晚上10點(diǎn)，快的打車也宣布和攜程達(dá)成合作，攜程這一版客戶端也可以使用快的打車服務(wù)。

滴滴打車表示，這次合作的目的首先是豐富攜程客戶端的功能，讓用戶訂酒店和訂機(jī)票后，可以直接啟動(dòng)打車服務(wù)，同時(shí)也增加更多的入口，讓出行者可以通過(guò)更多的通道，便捷的享受嘀嘀打車提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。而快的敢于“貼身肉搏”除了盯緊機(jī)場(chǎng)接送這快業(yè)務(wù)外，他們自信認(rèn)為快的搶單速度比滴滴快出30%。

嘀嘀打車宣布與攜程達(dá)成戰(zhàn)略合作，在新上線的攜程旅行5.2圣誕版客戶端中加入出租車功能，同時(shí)支持城市打車和送機(jī)叫車服務(wù)。此次服務(wù)主要是基于攜程客戶端，用戶在攜程旅行的客戶端界面上打開(kāi)出租車頁(yè)面，應(yīng)用會(huì)先自動(dòng)定位出發(fā)地點(diǎn)，消費(fèi)者只要先輸入目的地，再填寫(xiě)聯(lián)系手機(jī)即可派單。

嘀嘀打車獨(dú)家提供北京、上海、青島、南京、廈門(mén)、沈陽(yáng)、濟(jì)南、合肥、昆明等13個(gè)城市的送機(jī)服務(wù)，此舉也將大大提升攜程用戶體驗(yàn)。

在此之前，嘀嘀打車已經(jīng)與去哪兒網(wǎng)、百度地圖達(dá)成合作，此次與攜程的合作，將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)在線叫車行業(yè)的發(fā)展。快的打車宣布與攜程合作內(nèi)容和滴滴的幾乎一樣。對(duì)于兩家打車軟件公司的火拼，對(duì)攜程無(wú)疑是好事，它豐富了客戶端功能，能夠讓用戶的體驗(yàn)更好，增加用戶的黏性。

這似乎成了家家看好的市場(chǎng)。易到用車最近拿到了6000萬(wàn)美元C輪融資，攜程和DCM 領(lǐng)投，三年來(lái)已經(jīng)獲得總額近1億美元的投資，今年四月份剛拿到寬帶領(lǐng)投的2000萬(wàn)美元B 輪。易到用車目前在全國(guó)已開(kāi)通49個(gè)城市，明年這一數(shù)字預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到100個(gè)。易到用車方面透露，本輪融資后即將于近期發(fā)布其5.0版本的APP產(chǎn)品，并將在隨后發(fā)布的產(chǎn)品中，強(qiáng)化平臺(tái)模式，主打“一需多應(yīng)+自主選擇”的用戶決策模式，推新用車品類。另外，攜程的全線產(chǎn)品都會(huì)深度整合易到用車的服務(wù)。

國(guó)外的Uber今年獲得2.58億美元的巨額投資，在全球市場(chǎng)不斷擴(kuò)張，已經(jīng)進(jìn)駐中國(guó)上海。

【未來(lái)】

國(guó)際化才有真錢途

國(guó)內(nèi)打車軟件競(jìng)爭(zhēng)依舊紛擾，快的CEO有他的野心：“無(wú)論目前市場(chǎng)怎樣競(jìng)爭(zhēng)，我們真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Uber。接下來(lái)，我們要進(jìn)一步開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)。目前我們?cè)谙愀鄣貐^(qū)已經(jīng)有二三百部車，主要是出租車。馬上商務(wù)車會(huì)跟進(jìn)，接下來(lái)將包括日本和韓國(guó)。”

此次快的&大黃蜂推出“商務(wù)專車”服務(wù)，涉足在線租車市場(chǎng)，意味著打車軟件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步升級(jí)，開(kāi)始走出原先以出租車為主的單一模式，涉足更多交通領(lǐng)域。而在未來(lái)，如果市場(chǎng)反響良好，其他打車軟件或許也將跟進(jìn)推出類似服務(wù)，進(jìn)一步加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

今年11月，快的打車并購(gòu)大黃蜂，對(duì)于此次合并，快的負(fù)責(zé)人稱，兩大打車軟件合并的目的是希望通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模效益最優(yōu)化，合并后兩大軟件共覆蓋全國(guó)45個(gè)城市，用戶突破2000萬(wàn)，司機(jī)用戶超過(guò)35萬(wàn)人。而接下來(lái)，快的&大黃蜂將會(huì)加速國(guó)際化布局，目前已經(jīng)在部署香港、澳門(mén)地區(qū)的業(yè)務(wù)，明年將進(jìn)入韓國(guó)、日本。

市場(chǎng)分析認(rèn)為，此次兩者合并后推出新服務(wù)之舉也反映出，在快的與嘀嘀打車競(jìng)爭(zhēng)白熱化的時(shí)刻，快的正在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，以期能夠形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另一方面，相對(duì)于此前完全免費(fèi)甚至要進(jìn)行補(bǔ)貼的出租車打車業(yè)務(wù)，租車業(yè)務(wù)是純粹的付費(fèi)業(yè)務(wù)，能夠?yàn)榭斓暮痛簏S蜂帶來(lái)實(shí)打?qū)嵉氖杖??？斓拇蜍囌J(rèn)為，未來(lái)做盈利模式必須介入支付，培養(yǎng)用戶支付習(xí)慣，這就意味著未來(lái)打車軟件不光是網(wǎng)絡(luò)交通的競(jìng)爭(zhēng)，而是阿里和騰訊在支付體系上的較量，支付渠道能夠幫助打車軟件完成O2O的閉環(huán)。目前北京地區(qū)使用快的并用支付寶支付立返5元現(xiàn)金。阿里巴巴投資方表示，一方面是為繼續(xù)擴(kuò)大快的在北京的市場(chǎng)份額，另外一方面支付寶擴(kuò)張下支付途徑。

呂傳偉心目中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber近期在做什么？據(jù)美國(guó)科技博客Business　Insider刊文稱，Uber在最新一輪融資中估值達(dá)到34億美元。該公司未來(lái)不僅將提供汽車租賃服務(wù)，還可能成為一家“超級(jí)快遞公司”，使人們的日常生活更方便。Uber　C　輪融資3.6億美元，投資方包括Google　Ventures、TPG和Benchmark。此次融資主要用于拓展新市場(chǎng)、市場(chǎng)營(yíng)銷、抗擊保護(hù)主義和反競(jìng)爭(zhēng)，上海應(yīng)屬于拓展的新市場(chǎng)之一。

目前，Uber的服務(wù)僅僅只是通過(guò)手機(jī)應(yīng)用叫出租車。該服務(wù)于2009年起步，最初僅提供豪華轎車。現(xiàn)在Uber提供了更廉價(jià)的選擇，例如普通轎車或出租車。使用Uber時(shí)用戶無(wú)需預(yù)訂，Uber只接受實(shí)時(shí)叫車。不過(guò)Uber創(chuàng)始人、CEO卡拉尼克認(rèn)為，Uber能提供的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止租車服務(wù)。在接受《財(cái)富》雜志采訪時(shí)，他曾談到Uber的潛力，并將Uber稱作“介于生活方式和物流之間”的服務(wù)?？ɡ峥讼Ｍ鸘ber成為“實(shí)時(shí)滿足”服務(wù)，在用戶需要時(shí)立即向他們提供各種商品和服務(wù)。

例如，如果用戶希望將包裹送給居住在城市另一端的朋友，那么可以使用Uber的服務(wù)，讓司機(jī)接收包裹并完成遞送?？ɡ峥说膱F(tuán)隊(duì)已開(kāi)始嘗試按需的冰激凌車服務(wù)。用戶可以在Uber 應(yīng)用中表示自己需要冰激凌，隨后冰激凌就會(huì)很快送到用戶手中。他們還在情人節(jié)時(shí)嘗試了按需的玫瑰花服務(wù)，在美國(guó)度假勝地漢普頓嘗試了直升機(jī)租賃服務(wù)，在德克薩斯州嘗試了按需燒烤服務(wù)。這些服務(wù)作為市場(chǎng)推廣活動(dòng)來(lái)開(kāi)展，但也是Uber試驗(yàn)新型快遞服務(wù)的一種方式。

因此，盡管只有租車是Uber應(yīng)用持續(xù)提供的服務(wù)，但Uber也正在全球范圍內(nèi)探索物流服務(wù)的開(kāi)展，最終實(shí)時(shí)滿足用戶的需求。Uber可以遞送的商品包括包裹、家具和食品等。

目前看來(lái)，Uber并不一定能在全球物流市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。其他實(shí)時(shí)物流網(wǎng)絡(luò)，例如Seamless和PostMates，可能會(huì)阻止Uber的擴(kuò)張計(jì)劃。而為了保護(hù)地方出租車行業(yè)，許多地方政府給Uber設(shè)置了障礙，而類似Hailo、SideCar 和Lyft的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則可能沖擊Uber的業(yè)務(wù)。

有報(bào)道稱，Uber年?duì)I收為1.25億美元，因此34億美元的估值已經(jīng)很高。不過(guò)如果考慮Uber除租車以外的其他潛力，那么這一數(shù)字也并不過(guò)分。目前，該公司營(yíng)收的每月環(huán)比增長(zhǎng)率達(dá)到18%，并在涉足的所有早期市場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了盈利。該公司的員工人數(shù)從去年的75人增長(zhǎng)至目前的300多人。Uber當(dāng)前在全球超過(guò)35座城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，1年前只有12座城市。

谷歌對(duì)Uber的投資也將使該公司受益。谷歌地圖和基于位置的搜索服務(wù)能很好地與Uber當(dāng)前業(yè)務(wù)整合，從而帶來(lái)更強(qiáng)大的服務(wù)。

Uber創(chuàng)始人在最近的一次媒體訪談中提到，未來(lái)的重心將放在亞洲市場(chǎng)。目前正在每一座中國(guó)大城市進(jìn)行人員招聘，計(jì)劃每隔三個(gè)月在一座中國(guó)新城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。在開(kāi)拓新的市場(chǎng)時(shí)，Uber始終會(huì)聘請(qǐng)本地運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，因?yàn)樗麄儗?duì)本地市場(chǎng)的狀況更為熟悉。在上海，在全天大部分時(shí)段，通過(guò)Uber成功預(yù)訂汽車的用戶可以在7分鐘內(nèi)獲得這項(xiàng)服務(wù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于在舊金山的3分鐘以內(nèi)，在紐約則是4分鐘以內(nèi)。Uber 的服務(wù)如今已覆蓋全球22個(gè)國(guó)家和地區(qū)的54座城市。其中北美城市居多，共計(jì)24座，第二大區(qū)域?yàn)闅W洲和非洲，亞太地區(qū)則是Uber的第三大區(qū)域，目前包括臺(tái)北、首爾、墨爾本、新加坡、悉尼和上海六座城市。

同樣，快的也想提供“實(shí)時(shí)滿足”服務(wù)。“快的、大黃蜂其實(shí)是實(shí)時(shí)訂單匹配平臺(tái)”，呂傳偉說(shuō)，“更多的可能是比如我要去接送一些文件，這個(gè)事情其實(shí)天天都在發(fā)生著，這就有點(diǎn)像現(xiàn)在的快遞服務(wù)在實(shí)現(xiàn)的功能，甚至我覺(jué)得這不止是一個(gè)快遞，而是一個(gè)全新模式，這也就是為什么Uber在美國(guó)讓大家這么瘋狂，其實(shí)它是在考慮未來(lái)的需求。”