據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，距離“雙11”還有一周的時間，不過很多人已經(jīng)提前進入“血拼”狀態(tài)了。根據(jù)預(yù)測，今年“雙十一”期間，整個快遞行業(yè)處理的 快件量將超過10億件。面對激增的業(yè)務(wù)量，各大快遞公司也都進入“火拼”狀態(tài)，加緊招兵買馬。
萬元月薪都招不到快遞員
一家招聘網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，最近兩個月快遞、倉儲類崗位的招聘需求呈現(xiàn)階梯式上漲趨勢，快遞員崗位需求9月份環(huán)比上漲了52%。
各快遞網(wǎng)點也都貼出了招聘啟事，有的網(wǎng)點甚至開到了月薪1萬元以上，但是依然很難招到人。
快遞網(wǎng)點：干得越多掙得越多，我們有的站點能賺到一萬多的。
快遞網(wǎng)點：打廣告，而且都是在（招聘頁面）置頂，也沒有用，現(xiàn)在一個月也招不到一個人。
快遞員吐槽：工作強度大 好幾天連軸轉(zhuǎn)
有快遞員說，主要原因是快遞行業(yè)的工作強度大。包裹多的時候，每天早晨五六點就要到網(wǎng)點分揀包裹，忙到晚上十一二點，中間幾乎沒有休息的世界。尤其是“雙11”后幾天，為了防止“爆倉”，好幾天連軸轉(zhuǎn)不休息，都不是什么稀罕事兒。
快遞員：中午都沒時間吃飯，隨便路上買點小吃，吃一口就接著送件了。有的時候丟件了、延遲了，扣工資，人家一聽這個就不干了。有的樓沒有電梯，爬幾回樓，一聽這個小區(qū)都要爬樓就不干了。
尤其是今年隨著餐飲業(yè)外賣的興起，送餐也分流了一部分快遞人員。
為了招到人，不少快遞公司也不斷放寬招聘條件。有的甚至表示“只要來就會錄用”。
京東倉儲招聘專員：年齡我們已經(jīng)從35歲放寬到45歲以內(nèi)了。薪資方面，我們現(xiàn)在是12元/小時，加10元的餐補，現(xiàn)在因為我們招工比較困難，所以我們的餐補從10元變成20元了。
加車：干線車輛比去年增加59%
除了招人，“雙11”期間，網(wǎng)點還要調(diào)配比平時多一倍的車輛。國家郵政局介紹，今年全行業(yè)將有268萬名一線人員投入到“雙11”的快遞服務(wù)當中，投入的干線車輛也比去年增長59%。
江蘇郵政速遞物流網(wǎng)運部總經(jīng)理潘振杰介紹，公司今年新增招聘的配送人員達到3000多人，新增配送車600多輛。
面對快遞洪流 臨時租用倉儲、中轉(zhuǎn)場地
面對大量快遞的涌入，快遞企業(yè)不得不臨時租用倉儲和中轉(zhuǎn)場地。中通快遞南京玄武分公司負責人說：
負責人：租場地正常要租一個月吧，所以費用相對要高一些。派送的話業(yè)務(wù)員的工資也會提高，真正運營的成本（會增加），肯定是虧本運營的。
為了提高效率，中通、圓通、申通、韻達等企業(yè)使用大數(shù)據(jù)智能分單，替代人工分單，不但使路線可以達到最優(yōu)化，還大大減少了錯誤操作。韻達還率先上線了全自動化分揀設(shè)備，每小時可以處理2萬多件快件。
速度大戰(zhàn) 快遞業(yè)搶灘空中戰(zhàn)場
拼完地面還要拼天上。圓通今年投入5架飛機進行航空運營，并且和各大航空公司合作開通了700多條航線。順豐啟用100多條航線資源，讓更多快 件不用中轉(zhuǎn)就能完成運輸。EMS新開直達航線，提升點對點的快遞運輸效率。申通國內(nèi)航線運力增加了200%，國際航線則開通了全貨機包機。
無人機也會派上用場。中國郵政開通了無人機郵路，讓山區(qū)農(nóng)村投遞的“最后一公里”變得更加輕松。
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